Дорожный сбор составляет 1,53 рублей за каждый 1 км пути. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно. В последующем ежегодная индексация будет проводиться 1 февраля каждого календарного года до актуального уровня инфляции. Дело в том, что организаторы системы "Платон" намерены сделать всё, чтобы выйти на плановый тариф. Ожидалось получить 45 млрд рублей сборов с перевозчиков за год.

Платон (система взимания платы)

Концессионное соглашение в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 29 августа г. N р. В период 15 ноября года по 29 февраля года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1, руб.

В дальнейшем, с 1 марта года до 31 декабря года тариф будет увеличен до 3,06 руб. Введение системы позволит организовать взимание платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию федеральных трасс.

В системе предполагается два способа оплаты — с помощью маршрутной карты или бортового устройства. Альтернативный инструмент для пользователя — это маршрутная карта. Владелец транспортного средства может в офисе системы или в режиме онлайн оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от 3 до 10 промежуточных точек. Шесть простых шагов для регистрации: 1. Заполните регистрационную форму на сайте или в офисе.

Приложите скан-копию свидетельства о регистрации ТС. Пройдите проверку предоставленных данных до 10 рабочих дней на сайте или сразу в офисе. Получите логин и пароль к личному кабинету, а также номер лицевого счета в системе. Пополните лицевой счет банковской картой: на сайте, в офисе, терминале или банковским переводом на номер счета оператора. Купите маршрутную квитанцию на сайте, в офисе, терминале самообслуживания или приходите в офис для заключения договора безвозмездного пользования бортовым устройством.

Итоги Системы взимания платы за год 1. Рост регистрации транспортных средств в Системе взимания платы с 15 ноября г. Расширена система контроля - построено из рамных конструкций в 33 субъектах Российской Федерации. Введена постоплата с 15 апреля г. Предоставлено право вычета из транспортного налога для пользователей Системы взимания платы.

Открыты дополнительные сервисы - финансовый и логистический отчеты доступны для пользователей онлайн в личном кабинете. Проведена всероссийская акция МВД, Ространснадзора и оператора системы по выявлению нарушителей на федеральных трассах. Количество зарегистрированных пользователей в Системе взимания платы на сегодняшний день составляет более тысячи. Количество зарегистрированных транспортных средств: более тысяч. Количество выданных бортовых устройств: более тысячи. Введение Системы взимания платы позволило увеличить поступления в Федеральный дорожный фонд.

С 15 ноября г. Системой взимания платы собрано для перечисления в Федеральный бюджет более 19 млрд. В штатном режиме осуществляется вынесение постановлений об административных правонарушениях Ространснадзором, ведется совместная работа но обеспечению администрирования с ГУ ОБДД МВД России в части регионов, на территории которых установлены средства стационарного контроля Системы взимания платы.

Планы по развитию Системы взимания платы в году 1. Корректировка понижающего коэффициента до размера 0,51 с 15 апреля г. Постановление Правительства Российской Федерации от 31 января г.

Планируемая сумма сборов в году с учетом повышения тарифа - 22,8 млрд. Наделение Ространснадзора полномочиями в отношении статьи Исключение примечания к статье Завершение модернизации системы контроля к 15 июля г. Подключение сторонних бортовых устройств. Направление средств Средства, поступившие в году от функционирования Системы взимания платы по решениям Правительства Российской Федерации направлены в 25 субъектов Российской Федерации для приведения в нормативное эксплуатационное состояние более 1 тысячи километров автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения.

Петрозаводск , Республика Коми, Республика Марий Эл, Удмуртская Республика, Пермский край, Архангельская область, Владимирская область, Волгоградская область, Вологодская область, Калужская область, Кировская область, Костромская область, Омская область, Орловская область, Ростовская область, Рязанская область, Самарская область, Саратовская область, Свердловская область, Тамбовская область, Тверская область, Челябинская область, Еврейская автономная область.

Основные положения деятельности Системы взимания платы. Дорожный фонд России в настоящий момент пополняется за счет топливного акциза, транспортного налога, Системы взимания платы. До запуска Системы взимания платы за ремонт, содержание и строительство дорог платили по большей части 40 млн. На них приходится основная доля уплаченного транспортного налога и топливных акцизов.

При этом максимальный нагрузку на дорогу оказывает 1 млн. Система взимания платы позволила перейти к справедливому принципу, общепринятому во многих странах мира - кто заработает на использовании государственной дорожной инфраструктуры, тот платит за фактический пробег и соответственно нагрузке на дорожное полотно.

Система взимания платы помогает исправить дисбаланс - плата за инфраструктуру была на всех видах транспорта, кроме автомобильного, поэтому на автодороги перешли те грузы, которые раньше по ним не возили. Система взимания платы собрала в Дорожный фонд более 20 млрд. В годах на средства от Системы взимания платы будут отремонтированы и построены ремонта и строительства 31 моста в 19 регионах Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18 июля г.

Один из первых объектов, завершенных в году, - Затонский мост в Уфе 7 октября. Ремонт дорог и строительство уникальных дорожных сооружений за счет средств, собранных дополнительно в Дорожный фонд Системой взимания платы, позволят сократить время на доставку, расходы на топливо и ремонт автомобилей, а значит повысит доходы логистического бизнеса. Двойного налогообложения для перевозчиков-владельцев тонников нет. Для зарегистрированных в Системе взимания платы пользователей отменен транспортный налог право вычета из транспортного налога.

Топливный акциз не учитывает фактическую нагрузку на дорожное полотно, так расход большегрузных автомобилей лишь вдвое больше легковых машин, при этом нагрузка на дорогу от проезда одной тонной фуры в десятки тысяч раз больше, чем у легковой машины. Выбирая платные трассы такие как М-4 Дон, М , перевозчики не платят в систему взимания платы.

Система взимания платы позволяет государству получить данные о количестве реально работающих грузоперевозчиков в стране, также с помощью рамок и машин контроля и установленных на большегрузах бортовых устройств собирать точную информацию о загрузке дорог и интенсивности движения. Система взимания платы выводит из тени огромное количество перевозчиков, которые ранее нигде не фиксировались, налоги не платили.

Необходимость регистрироваться, устанавливать бортовые устройства, платить за фактически пройденное расстояние выводит с рынка незаконопослушных перевозчиков. Сегодня в системе тыс. Это означает, что основная часть рынка приняла систему и работает, соблюдая закон. Во многих странах мира владельцы большегрузов уже не одно десятилетие оплачивают использование дорог через системы взимания платы без каких-либо вопросов.

Это в 4 раза ниже, чем тариф в Беларуси. Оператор системы выполняет функцию по сбору средств. Все деньги на ежедневной основе поступают в Бюджет Российской Федерации. Во всех мировых системах взимания платы операторами являются частные компании.

Медведев отложил на год индексацию тарифа системы «Платон»

Система взимания платы с грузовых автомобилей "Платон". Досье С 15 апреля года тариф повышается с 1,53 руб. С 15 апреля г. Первоначально планировалось установить тариф в 3,06 руб. Решение о более плавном повышении было принято 23 марта на встрече премьер-министра РФ Дмитрия Медведева с представителями малого и среднего предпринимательства в области автомобильных перевозок. Призвана компенсировать вред, причиняемый большегрузами дорогам федерального значения. Собранные средства поступают в федеральный бюджет, откуда направляются на ремонт, содержание дорожного полотна и развитие транспортной инфраструктуры. Транспортный налог, взимаемый с этих транспортных средств, не компенсирует затрат на дорожный ремонт. В ряде стран Европы, например, Германии, Нидерландах, Австрии, Швеции и Швейцарии действуют системы взимания платы с грузовиков за проезд по дорогам общего пользования. Собранные средства также идут на ремонт и строительство дорог.

Система взимания платы с грузовых автомобилей "Платон". Досье

Концессионное соглашение в соответствии с распоряжением Правительства РФ от 29 августа г. N р. В период 15 ноября года по 29 февраля года плата будет рассчитываться исходя из фактического пробега таких транспортных средств по тарифу 1, руб. В дальнейшем, с 1 марта года до 31 декабря года тариф будет увеличен до 3,06 руб. Введение системы позволит организовать взимание платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию федеральных трасс. В системе предполагается два способа оплаты — с помощью маршрутной карты или бортового устройства. Альтернативный инструмент для пользователя — это маршрутная карта. Владелец транспортного средства может в офисе системы или в режиме онлайн оформить такую карту, указав не только начало и конец пути, но и от 3 до 10 промежуточных точек.

Личный кабинет системы «Платон»

Круглосуточная линия поддержки Что делать в случае утраты или неисправности бортового оборудования? В случае неисправности или утраты Бортового Устройства не во время движения Владелец Транспортного Средства информирует об этом Оператора в возможно короткие сроки и осуществляет следующие действия: а вносит Плату в счет возмещения вреда посредством формирования Маршрутной карты, б регистрирует факт утраты Бортового Устройства посредством личной явки в центре информационной поддержки пользователей. Если утрата или неисправность Бортового Устройства обнаружена Владельцем Транспортного Средства во время движения, то Владелец Транспортного Средства обязан остановить Транспортное Средство, обратиться в Колл-центр Оператора и сообщить о факте неисправности или утраты Бортового Устройства.

Платон: стоимость за км в 2019 году

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля. Принцип действия достаточно прост: получая данные о передвижении транспортного средства, система рассчитывает размер платы в зависимости от пробега по федеральным трассам.

Бортовое устройство системы «Платон»

Пожаловаться История строительства мостов. Первыми мостами были пешеходные, состоящие из одного бревна, или нескольких скреплённых между собой брёвен. В качестве настила использовались отёсанные брёвна, брус или толстые доски.

Решение по системе взимания платы КС примет в течение месяца

Пломбы — это сложные технические устройства, которые априори не могут быть дешевыми, но цифра будет разумной. И у пользователя будет выбор: покупка пломбы для многоразового использования, долгосрочная или краткосрочная аренда. Скорее, правда, не для внутренних, а для импортно-экспортных перевозок.

Платон - система взимания платы за проезд фур и автомобилей

Депутаты утверждали, что плата является налогом, но введена не федеральным законом, а постановлением правительства и это противоречит й статье Конституции. Предполагается, что деньги взимаются с перевозчиков в счет возмещения вреда, который грузовики наносят дорожному покрытию. Управление системой обеспечивает компания-концессионер: она собирает с владельцев грузовиков плату за проезд, направляет ее в бюджет РФ, а взамен получает от государства средства для компенсации понесенных на запуск и эксплуатацию системы расходов.

Описание принципов работы, элементов и объектов системы взимания После установки Бортового устройства в кабине автомобиля при выезде на​.

Категория: Установка дополнительного оборудования Просмотров: Доброго времени суток уважаемые читатели. Но для начала коротко ознакомлю с таким явлением как Платон, кто не в курсе. О Платоне все. Почему бы и нет, интересно посмотреть в живую на электронную машинку "отжима" денег, вот собственно и они У перевозчика в собственности 4 грузовика: две Вольво и два Камаза. Если у Вольво проблем с установкой не предвиделось, то Камазы не имели прикуривателей и установкой последних надо было заняться в первую очередь. Но прежде всего откроем одно из устройств и ознакомимся с документацией. На самом деле ничего особенного. Запитывается он как от 12 В так и от 24 В.

Давайте рассмотрим доступный и простой вариант. Регистрация На сайте www. Через полмесяца, около дней будет проверка зарегистрированных данных, по результатам которой придёт логин на почту. Доступные средства сразу появятся на счету в Личном кабинете. Стоимость будет напрямую зависеть от проложенного маршрута. При расчете необходимо ориентироваться на сумму не менее 3,73 рубля за 1 км пройденного пути.